施工工地占道隔離讓行人無路可走。 本報記者 石玉龍 攝
  近日,記者接到不少市民反映,在天水中路、白銀路等路段的施工地採用擋板將施工地與機動車道隔離開,如此一來,原本屬於行人、自行車通行的人行步道和慢行車道卻不見了蹤影, 隔離後,馬路上形成了兩道長長的鐵皮牆,行人挨著牆邊行走,不僅飽受尾氣、塵土侵襲,而且安全得不到保障。人們不禁要問:“施工工地隔離後,施工安全了,行人怎麼辦?”
  白銀路
  行人與公交車輪“零距離”
  1月23日,記者在白銀路上看到,自白銀路正寧路口開始一直至安定門附近,“上跨下穿”工程的施工地圍擋占據了人行道和自行車道,也許是冬季施工不便的原因,施工工地內悄無一人,高高豎起的隔離擋板把別無選擇的行人“推”至機動車道上,有的機動車司機會有意識地將右側騰出一點空隙供行人通過,而有的機動車乾脆緊挨擋板行駛,或追著行人前進或將自行車道堵得嚴嚴實實。人們沿著擋板行進,不時有公交車輛擦肩而過,而公交車旋轉的車輪幾乎與行人呈“零距離”狀態,車輪捲起的塵土撲面而來,嗆人的尾氣更是令人窒息。“快一年了,施工也不見動靜,就這麼圍著,方便了施工,我們行人怎麼辦?”市民黃先生邊走邊氣憤地說。
  天水路
  騎車人與擋板跳“貼面舞”
  無獨有偶,1月24日,記者在天水中路看到,此地的“上跨下穿”工程也同樣占據了盤旋路至雁灘橋頭部分路段的人行道和非機動車道,尤其嚴重的是馬路東側的行人與車“共舞”,隱患重重。“馬路圍擋後,行人沒地方走、危險得很,前兩天在農民巷口就發生了一起車禍,一名女子被一輛大客車碾軋身亡。”正在附近忙碌的一名環衛工人告訴記者。
  記者發現,天水路上的圍擋基本上只顧了施工的方便卻沒有考慮過往行人的安全。採訪時,一位騎自行車的市民身邊左側是一輛快速行駛的公交車,右側是施工工地的擋板,由於公交車距他實在太近,他只能下車推著自行車前行。“每天經過這裡我都神經高度緊張,蘭州市自行車是越來越沒法騎了。”年過六旬的劉先生無奈地說。
  專家:施工擋板外
  應設置“慢行綠色通道”
  “施工工地的交通組織應該優先考慮行人和自行車的通行安全,施工單位應該配合交管部門在施工工地圍擋外側或內側開闢一條專供行人和自行車通行的綠色通道。”蘭州城建設計院副總工程師張國慶認為。
  張國慶表示,對於交通主幹道上的施工,施工單位不應該長距離、長時間對人行通道和非機動車道進行圍擋。如果施工期限短,則採取分段圍擋,施工期限長則要優先考慮行人和自行車的通行。同時,交警部門應該在圍擋外側劃定專供行人通行的標識標線,為行人安全出行保駕護航。張國慶認為,在交通主幹道上施工,施工單位應該就行人和自行車通行設計一套交通疏解方案,並由交管部門進行審查,審查通過方可以進場施工。
  本報記者 石玉龍 實習生 張瑞瓊 徐恆山  (原標題:施工隔離板,“擋住”行人安全路 專家:施工單位應設計交通疏解方案並由交管部門審查)
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